聚酰亞胺可用於汽車車窗（chuāng）零件，傳動裝置密（mì）封（fēng），汽車頂、內前大燈鏡、後尾燈和（hé）車座嵌（qiàn）花，汽車後窗、後座側麵三角窗等。

聚酰（xiān）亞胺(polyimide，簡稱PI)是在分（fèn）子主鏈中（zhōng）含有酰亞胺環（huán）狀結（jié）構（gòu）的環鏈高聚（jù）物。現在聚酰亞胺已成為較為常見的商業（yè）化耐高溫高聚物之一，其品種有Kapton，Upilex，PI-2080，Ultem R，I．ARC-TPI，LARC-13，Chem-Lon，PMR 15和Thermid 600等

聚酰亞胺可通（tōng）過三種方式發生分解：熱氧化分解、水解、輻射分解。

聚酰亞胺及其製品都具有很好的性能，以（yǐ）美國杜邦（bāng）公司生產的 Kapton薄膜來說，在-269~250℃範圍內可長期使用，20℃時斷裂伸長率為80％，抗拉（lā）強度117．6 MPa；它的耐磨性極（jí）好，電絕緣性能（néng）優良，不溶於任何有機溶劑和油（yóu）類，稀酸也不起作用，而且（qiě）還（hái）有很好的尺寸穩定性

聚酰亞胺( PI)是最早研發和使用的特種塑料。1908年Bogert和（hé）Rebshaw通過4—氨（ān）基鄰苯二甲（jiǎ）酸酐（gān）的熔融自聚，首次實驗室製備了聚酰亞胺（àn）。

相對（duì）於研製新的聚合物（wù）而言，聚合物共（gòng）混（hún）物和合金的開發是比較經濟的，但聚酰亞胺的難加（jiā）工特點，使聚酰亞胺共混物或（huò）合金的研究相對較少（shǎo）

由（yóu）於（yú）聚酰亞胺（àn）具有優越的綜合性能。可（kě）以（yǐ）和有機氟、有機矽、環氧樹脂、酚醛樹脂、聚苯硫醚、聚醚醚酮、聚酰胺共混，也可以製備含有這（zhè）些基團（tuán）的共聚物

聚酰亞胺（àn）的介電損耗主要是由於亞胺環的極性基團C—O而引起的，這種極性基團的（de）位置是對（duì）稱的，而且都位於環上，其極性的（de）活動受到了限製，而叔胺的氮原（yuán）子的3個鍵都（dōu）是C—N鍵

聚酰亞胺薄膜的商品化始（shǐ）於1965年DuPont公司大規模生產的（de）Kapton薄膜。之（zhī）後Kanegafuchi化學工業公司和Ube工業公（gōng）司在20世紀80年代也實現了（le）聚酰亞胺薄膜的商品化

聚（jù）酰亞胺（àn）纖維是一種重要的高性（xìng）能（néng）纖維，是目前最耐高溫的有機纖維之一，可以在250℃～350℃使用，在耐光性（xìng）、吸水性、耐熱性等方（fāng）麵與芳綸和聚苯硫醚纖維相比都更為優（yōu）越，是目前綜（zōng）合性能**的纖維（wéi）之一