聚酰亞胺（àn）薄膜熱固性粘帶是聚酰亞胺薄膜帶浸以B、F、H、C級膠液（yè），在粘帶機上成卷、清（qīng）洗、檢查、入袋包裝，製成供電機線圈包紮使用的產品。我國在二十世紀七十年代初就開（kāi）始使用H級粘帶產品了，那時陵用的產品是聚酰亞胺薄膜單麵浸單馬（mǎ）膠經烘幹（gàn）、切帶而成的產品。該產品的（de）耐熱、粘接性能都沒問題．但易吸潮，使粘帶的開卷困難（nán），機包時工藝性不（bú）好。後（hòu）來就有聚酰亞胺薄膜膠帶產生，該（gāi）帶包紮銅排效果很好，但要引進設備，費用十分（fèn）昂貴，隻（zhī）在少數廠家使用，再後來又有壓敏帶產生，聚（jù）酰亞（yà）胺薄膜壓敏帶儲存期長。

  手工包紮銅排線（xiàn）卷很（hěn）好，但開卷力（lì）過大，不適於機包。且不易固（gù）化，使其應用困難。因此又開發了環氧丙烯酸類F級（jí）壓敏膠帶，但開（kāi）卷力都不（bú）能（néng）達到機包的要求。為此，我們進行了聚酰亞胺薄膜熱固性粘帶的研製工作，產品現已在電力機車牽引電機中得到應用。

  必須按技術條件選擇薄膜，否則影響粘帶的性能，因（yīn）為粘帶的主要性能是靠聚酰亞胺薄膜實現的，所以進廠的薄膜必須嚴格檢查。

  采用純聚酰亞胺（àn）膠液，固（gù）化（huà）溫度高，幹燥性不好，粘結力差。如果改性劑加入量過大（dà）。會影響溫度指數，所（suǒ）以控製改性（xìng）劑（jì）的加入（rù）量是十分重要的，即要（yào）保證溫度指數，又要保證幹燥時（shí）間（jiān）。同時（shí），為了使膠對聚酰（xiān）亞胺薄膜和銅排有良好的粘結力和適宜的開卷力，改性劑的加（jiā）入量也必須適宜。

  如果（guǒ）上膠時粘（zhān）帶膠層偏厚，在機包時由於包繞速度快，易甩膠，並易造成線卷厚度（dù）公差大。如果膠層過薄，機包後與線卷的粘結（jié）力下降，影響線圈強度。所以調整膠液的粘度和（hé）固體含量是控（kòng）製上膠厚度的關鍵，必須掌（zhǎng）握好。