在成功地開發了PMR型聚酰亞胺複合材料後，NASA又（yòu）開發了另（lìng）外一類（lèi）聚酰亞胺複合材料——苯乙炔基封端型PI(PETI)。這類材（cái）料主要是針對美國高速民用運輸計劃(HSCT)而開發的，旨在采用低成本的樹脂傳遞模塑（sù）(RTM)工藝製備大型結構部件

流涎一雙向拉伸生產聚酰亞胺薄膜，關鍵問題（tí）之一就是要保持（chí）聚（jù）酰胺酸樹脂輸（shū）出壓力均勻（yún）、穩定，為了實現樹脂的穩（wěn）定輸送，可以安裝一台高精度的齒輪計量泵

聚酰亞胺纖維的研究開始於1960年代中期的美國和前蘇（sū）聯。1970年代蘇聯科學家繼續進行（háng）聚（jù）酰亞胺纖維的研究，到1980年代中期，美國和日本的研究工作又開始活躍起來

含氟聚酰亞胺特別是含（hán）三氟甲基聚酰亞胺因具有極好的（de）溶解性、低介電常數、高度光學透明性、較好的（de）耐熱性和力學性（xìng）能等特點引起研究者越來越多的研究興趣

各類膠帶（dài）生產廠家的情況介紹

聚四（sì）氟乙烯在塑料製品中（zhōng）性能最為穩定，其耐酸、耐堿、耐（nài）高溫、不（bú）易與其它物質發生化學反（fǎn）應，而其惰性導致它很難與其（qí）它（tā）材質進行粘合，表麵能很低

國內外製（zhì）備耐電暈聚酰亞胺薄膜的納米填料主要有氧化鋁、氧化矽，而氧化矽因為粒徑更小、摻雜量（liàng）更高而倍（bèi）受研究者關注

改性聚（jù）酰亞胺常用極性或強極性溶劑，如二甲基甲酰胺，二甲基乙酰胺（àn）、N一甲基吡咯烷（wán）酮、甲乙酮、四氫呋喃、二氧六環等。但（dàn）強極性溶（róng）劑一般較貴，有的毒性較（jiào）大

聚酰亞胺複（fù）合材料蜂窩夾層結構具有較好的隔（gé）熱性能，並且具有良好（hǎo）的阻燃性（xìng）能。試驗過程中（zhōng）沒有發生層間開裂和嚴重變形的情形

複合材料盡管已有一定的（de）發展曆史，但還有許多內容值得開（kāi）發研究，尤其近十幾年來（lái）“納米”塑料的出現，“納（nà）米”熱的到來，使複（fù）合材料與“納米”材料結合起來（lái），成為新（xīn）的課題